作為對(duì)現(xiàn)代汽車的回應(yīng)，楊帆直接入駐了屬于三星旗下的新羅酒店，同時(shí)加強(qiáng)了跟大宇汽車的聯(lián)系。?

    大宇汽車創(chuàng)造了一個(gè)車壇城的神話，從成立到崛起為汽車業(yè)界的巨無霸之一，僅用了不到二十年時(shí)間，一度在韓國僅次于現(xiàn)代……

    哪怕三星都要被大宇壓上一頭。

    大概正是迅而龐大的成功，讓大宇沖昏了頭腦。

    九七年東南亞經(jīng)濟(jì)危機(jī)，韓國遭受了沉重的打擊，包括現(xiàn)代，三星在內(nèi)，幾乎所有的韓國企業(yè)都開始收縮產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，大宇卻貿(mào)貿(mào)然的采取了借貸式擴(kuò)張……

    九九年，大宇成為韓國第二大車企，零零年，大宇宣布資不抵債。

    不過哪怕破產(chǎn)的大宇依然引來了世界汽車巨頭通用，福特，戴姆勒克萊斯勒的爭奪……

    這年頭多少人聲稱，大宇的歸屬甚至有可能決定誰是世界第一大汽車巨頭，嗯，福特和通用誰得到了大宇，誰就可能是世界第一汽車企業(yè)。

    實(shí)際上誰能知道，得到大宇對(duì)通用并無卵用！

    豐田，大眾后來居上，在后世直接把他們爆成渣。確切的說，德系三強(qiáng)，本田豐田全都把這兩家車企給爆掉了，真說利潤，他們甚至都不如日產(chǎn)，現(xiàn)代，上汽！

    這也標(biāo)志著美系車在世界范圍內(nèi)的弱勢(shì)……

    號(hào)稱三大品牌的之一的克萊斯勒，幾年后奔馳都不帶他們玩了，大概認(rèn)為克萊斯勒是豬隊(duì)友，最終還是被菲亞特重組的！

    不過大宇雖然因?yàn)闃O擴(kuò)展造成了崩潰，可不代表大宇沒有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)了。能引動(dòng)這年頭的通用，福特，奔馳等企業(yè)的眼光，自然可以看出大宇的價(jià)值。

    破產(chǎn)的大宇，一直在等待汽車巨頭的重組，一向跟大宇合作良好的通用站在了領(lǐng)先的位置。

    不過啟航要是樂意收購一部分資產(chǎn)，經(jīng)過美國那邊的溝通，通用也沒太大的意見。

    見楊帆接連的動(dòng)作都是在針對(duì)現(xiàn)代汽車，力圖把現(xiàn)代汽車取代掉，李同義，趙勝等人自然沉得住氣，關(guān)于大學(xué)城這個(gè)項(xiàng)目閉口不言。

    一副看啟航動(dòng)作的態(tài)度，讓現(xiàn)代建設(shè)有些焦急了。

    雖然距離東南亞經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)過去了五年，可現(xiàn)代建設(shè)也只是剛恢復(fù)了元?dú)?，現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)部的動(dòng)蕩，現(xiàn)代建設(shè)自然深受影響，本來就剛恢復(fù)的元?dú)猓?jīng)此一事自然是雪上加霜……

    現(xiàn)代建設(shè)集團(tuán)早就把視線放到了中國！

    不管中國經(jīng)濟(jì)到底如此，可跟開了掛一般一年增勝一年的基建投資，全世界就沒有建筑企業(yè)不眼紅的。不過大部分都被中建，中鐵，鐵建等央企拿去了。

    現(xiàn)代建設(shè)可是想通過大學(xué)城項(xiàng)目進(jìn)入中國的……

    再次把現(xiàn)代建設(shè)打走之后，趙勝奇怪的問道，“啟航就打算這樣把現(xiàn)代汽車晾在那里？”