可以說(shuō)，v在推廣上，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)極為重視，在產(chǎn)品上，確實(shí)最漠視的。之所以很長(zhǎng)一段時(shí)間里有特殊地位，只能說(shuō)他們的政府關(guān)系好，或者說(shuō)合作企業(yè)的政府關(guān)系好，而且對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的心理摸的更準(zhǔn)！

    雖然看不慣大眾，曾經(jīng)楊帆也沒(méi)買(mǎi)過(guò)兩田，開(kāi)始時(shí)買(mǎi)的是就是美系車(chē)。

    什么省油，保養(yǎng)什么的，楊帆曾經(jīng)也不在乎，從單位配車(chē)的賬單中稍微走一點(diǎn)，什么都來(lái)了。不過(guò)跟朋友推薦車(chē)時(shí)，卻推了不少日系，畢竟單位這么多老司機(jī)，聽(tīng)他們扯扯就明白了。

    楊帆笑道，“說(shuō)真的，有些時(shí)候我也搞不明白，就現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況，很多人省吃?xún)€用才能買(mǎi)輛車(chē)，養(yǎng)車(chē)更不容易，為什么要考慮這么多？難道不應(yīng)該怎么適合怎么來(lái)？”

    劉青峰虛點(diǎn)了兩下，“你這就是眼紅，眼紅v把本來(lái)該屬于自主品牌的紅利吃掉了。沒(méi)啟航汽車(chē)，估計(jì)你也沒(méi)這閑心。你就認(rèn)為既然扯上愛(ài)國(guó)層面，那當(dāng)然要支持自主品牌！”

    楊帆這家伙的性格，說(shuō)好聽(tīng)了，那叫獨(dú)立自我，難聽(tīng)了，不關(guān)自己的事，操那么多閑心干嘛？

    “嘿！”楊帆啞然失笑，“讓你一說(shuō)，看著我多卑鄙一樣?！?br/>
    劉青峰一聽(tīng)，天方夜譚的說(shuō)道，“難道你不是這樣的人？”

    跟劉青峰扯了一會(huì)，便留他在紐約跟高盛，摩根大通繼續(xù)進(jìn)行債券的后續(xù)談判，楊帆跟伊莉莎則去了底特律。

    到了底特律，楊帆跟啟航汽車(chē)過(guò)來(lái)的專(zhuān)家匯合到一起。

    雖然時(shí)間才走過(guò)去半年，如今的底特律，可比上次來(lái)的時(shí)候，能看的出更加衰落。

    哪怕曾經(jīng)底特律的標(biāo)志，美國(guó)三大汽車(chē)廠(chǎng)商之一的克萊斯勒，正是在九八年五月七日，正是楊帆重生第四天，跟戴姆勒奔馳合并。而前段時(shí)間就爆出了負(fù)面消息。

    對(duì)于這點(diǎn)，楊帆也知道后續(xù)，雙方從九八年開(kāi)始長(zhǎng)達(dá)九年年的“聯(lián)姻”，說(shuō)是九年，實(shí)際上好景不長(zhǎng)，完全由戴姆勒-奔馳首席執(zhí)行官于爾根·施倫佩主導(dǎo)，并宣稱(chēng)為平等的合并，從一開(kāi)始就隱藏著欺騙、爭(zhēng)奪和失控的因素。

    到了現(xiàn)在，克萊斯勒跟奔馳其實(shí)已經(jīng)很僵，這也是之前爆出來(lái)的負(fù)面消息，之后，兩者就這樣貌合神離的堅(jiān)持了五年，克萊斯勒跟奔馳分家。然后在次貸危機(jī)遭受重創(chuàng)，與零九年宣布破產(chǎn)，然后由菲亞特汽車(chē)接手。

    有時(shí)候，楊帆也搞不懂，克萊斯勒怎么搞不好，不管是克萊斯勒，或者jeep的品牌，都算很不錯(cuò)。尤其在國(guó)內(nèi)，jeep絕對(duì)屬于情懷，雖然這個(gè)情懷多數(shù)是因?yàn)槔媳本?12引起的，跟jeep沒(méi)多大的關(guān)系，可是后續(xù)北汽跟jeep合資，生產(chǎn)的各種212的改進(jìn)型，等于是把出于212的情懷，帶入了jeep這個(gè)品牌中。

    說(shuō)真的，在楊帆眼中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)能稱(chēng)的上情懷的只有兩個(gè)，老紅旗，老212。說(shuō)什么神車(chē)，還真算不上情懷。

    在后世，中國(guó)溢價(jià)能力最出色的汽車(chē)品牌，絕不是奔馳，寶馬，而是jeep，迷ni！

    這都是品牌塑造的關(guān)系，前者代表的是情懷，奔放，自由，野性。后者雖然一度被稱(chēng)為二奶車(chē)，可一向定位的是都市小資，這個(gè)定位太討巧了，什么叫小資？談錢(qián)太俗了，品味比價(jià)格更重要。

    三大廠(chǎng)商之一的克萊斯勒都如此了，更別提一些小廠(chǎng)商，零部件供應(yīng)商。

    底特律，就是生長(zhǎng)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的城市，所以這里等待救命的企業(yè)太多了。而楊帆這次來(lái)底特律，跟上次啟航手機(jī)宣傳時(shí)來(lái)底特律還不一樣，當(dāng)時(shí)一是時(shí)間緊，二是手里錢(qián)不多，楊帆可以選擇的范圍并不大。

    但是現(xiàn)在就完全不一樣了，楊帆時(shí)間不少，錢(qián)更多。

    在國(guó)內(nèi)金融打開(kāi)渠道，高盛，摩根大通的十億美元很快就到賬的時(shí)候，楊帆手里有錢(qián)，底氣自然很足。