在參加了情人服飾紐約旗艦店的開業(yè)后，楊帆并沒準(zhǔn)備去參加情人服飾洛杉磯旗艦店的開業(yè)。

    參加紐約的開業(yè)，一是他就身在紐約，而開業(yè)時(shí)間也正好，身為大股東參加也就參加了。特意去洛杉磯，就沒必要了。情人服飾或許到后世市值會(huì)很高，其實(shí)楊帆也并不太重視，更多還是出于給其他人找個(gè)路子，順便賺兩個(gè)零花錢的思路。

    畢竟情人服飾的定位，行業(yè)已經(jīng)注定了，哪怕情人服飾做出了很好的業(yè)績，影響力也很有限，甚至遠(yuǎn)不如比他利潤更低的奢侈品。

    比如一個(gè)頂尖奢侈品牌，哪怕銷量很低，可品牌力是跟情人服飾不一樣的，跟其他品牌組合，還是能一定程度拉升其他品牌的形象。像是情人服飾這種定位相對(duì)低端，走量的公司完全起不到這個(gè)作用。

    這就跟奔馳寶馬一樣，s級(jí)，7系，銷量才占這些公司的多少？利潤占比也不高，可這些公司為什么還會(huì)這么重視這兩個(gè)級(jí)別？

    因?yàn)檎沁@些車系的存在，正是提升品牌形象，區(qū)別開豪華品牌跟非豪華品牌最重要的途徑。也是走量的3系，c級(jí)可以得到更多品牌溢價(jià)的標(biāo)桿，誰能不重視？

    奔馳全球銷量在后世長時(shí)間被寶馬爆，甚至一度被四環(huán)爆，可說豪華車品牌，很多人還是最認(rèn)同奔馳的溢價(jià)能力，就是因?yàn)楹荛L時(shí)間內(nèi)s級(jí)做的最好。

    說真的，楊帆在后世開過c級(jí)，也開過3系，如果光從車上來說，很難理解c級(jí)怎么能跟3系拼！

    兩個(gè)車開起來的感覺，差距很大，要說坐，買這個(gè)車的有幾個(gè)配司機(jī)的人？

    何況在這個(gè)級(jí)別上，c級(jí)也沒什么坐的優(yōu)勢。

    當(dāng)然，四環(huán)，包括v在國內(nèi)屬于bug，不能用常理分析。能把最爛的車，賣最高的價(jià)，銷量還最好，也就是v集團(tuán)了，別人都沒這個(gè)本事。

    至于美國汽車界，現(xiàn)在雖然不是次貸危機(jī)后，可也是愈發(fā)的艱難，楊帆就準(zhǔn)備去底特律一趟，看能瞄到什么機(jī)會(huì)嗎。就這樣，楊帆帶著伊莉莎準(zhǔn)備去底特律，卻在大廳碰到了劉青峰。

    聽到楊帆要去底特律，兩人自然談起了一些汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，各自的優(yōu)勢。

    說起這個(gè)，楊帆就嘲諷道，“日系鐵皮薄，安全性能差，不耐撞，買日本車就是不愛國，嚴(yán)謹(jǐn)，扎實(shí)就是他們最大的優(yōu)勢，這就是v在國內(nèi)最勝利的推廣?！?br/>
    楊帆之所以嘲諷，就是感覺這手段太下作了。

    不是說什么利用愛國主義，現(xiàn)在楊帆也挺喜歡用愛國主義這些大義，啟航借此也占了相當(dāng)多的便宜。但是啟航不會(huì)做那種以次充好的事，利用別人的愛國主義情緒達(dá)成目標(biāo)，還要去坑這些人一把。

    最關(guān)鍵的，你有啥立場搞這些話題。

    說真的，車身鐵皮在防撞方面還不如倆氣囊實(shí)用，而類似的簡配最瘋狂的就是某些企業(yè)。至于底盤什么的，沒誰腦袋不好的去簡配，省倆材料費(fèi)，給你弄一個(gè)新平臺(tái)？

    不弄新平臺(tái)？

    一個(gè)車型經(jīng)過幾年研發(fā)，嚴(yán)格測試都不能完全杜絕致命缺陷，而沒經(jīng)過測試，換點(diǎn)材料，不怕倒閉你試吧。至少楊帆站在現(xiàn)在的角度看，啟航自己絕對(duì)不敢冒這種風(fēng)險(xiǎn)的。

    全世界，有點(diǎn)工業(yè)知識(shí)的都知道，標(biāo)準(zhǔn)化才是降低成本最好的方式，這也是越來越多轎車，suv共用平臺(tái)的原因。所以這些車企或許會(huì)用老平臺(tái)，但是絕對(duì)不會(huì)針對(duì)這些開發(fā)專門的平臺(tái)。而十幾年，二十年老平臺(tái)拉皮改款算換代，也正是某些企業(yè)最擅長的。

    千萬別說十幾年，甚至二十年前的老平臺(tái)會(huì)比現(xiàn)在的更安全。在技術(shù)日新月異的二十一世紀(jì)，能領(lǐng)先二十年的技術(shù)水準(zhǔn)，這是要日天？