“咱們的純電電動車的電池組，電量已經達到六十千瓦時，純電續(xù)航里程超過二百五十公里?！?br/>
    聽到周磊對純電車的介紹，楊帆想了想，問道，“這算是比較理想的工況吧?！?br/>
    周磊翻了翻白眼，臉上就差些上了你說呢？

    頓了頓，周磊老實說道，“比較惡劣的工況還不夠二百公里！”

    楊帆撇撇嘴，他知道他嘴里的惡劣工況跟周磊的肯定不一樣，“冬天到黑龍江，要能跑一百公里，算你牛x……”

    別說電動車了，就是手機，充滿電，一個小時報警，楊帆都經歷過。然后放到懷里暖一會，手機很快就會滿血復活?？梢姷蜏貙﹄姵鼗钚缘挠绊懹卸啻?。

    不過這個技術也與差距，要知道后世特斯拉用一百千瓦時，理想工況能跑六百公里，用他們百分之六十的電量只能跑特斯拉百分之四十的路程。

    不得不說，這更多是時代技術上的差距。

    現(xiàn)在電池的能量密度跟十幾年后還是有點差別的，現(xiàn)在同電量電池組無疑要重一些，無疑這會造成續(xù)航里程下降，同樣，現(xiàn)在的電機效率也有點差別……

    反而是在機械品質等方面，楊帆倒不認為啟航會落后多少。

    就特斯拉那比長安好不了多少的裝配工藝，說他們什么機械品質多強，也不現(xiàn)實。人家壓根就不是一個汽車企業(yè)，而是一個互聯(lián)網企業(yè)。啟航汽車好呆還是一個造車企業(yè)，雖然不算多先進罷了。

    頓了頓，楊帆問道，“成本呢？”

    提起這個，周磊就泄氣了不少，“超過三十五萬！”

    楊帆對此并沒多高的希望，所以對這個數(shù)字也沒多大的失望，想了想，問道，“電池成本占總車成本的多少……”

    周磊并沒多加考慮，直接報出了個數(shù)，“十五萬，百分之四十左右！”

    楊帆，“……”

    心里稍微算了算，楊帆失望的說道，“看來啟航還是開不了出租車公司？”

    聽到楊帆的話，周磊眉毛一挑，奇怪的問道，“嗯？”

    對于周磊的疑問，楊帆把自己的打算說了出來，“如果每臺車加一組電池組，在四十萬左右的價格，啟航倒是可以弄一個出租車公司?！?br/>
    對楊帆的這個說法，周磊頓時來了興趣，“怎么說？”

    楊帆聳聳肩，“開發(fā)一種可以快速更換電池組的電動車，通過更換電池組跑出租。哪怕只有一百多近二百的續(xù)航里程，一天更換一，兩次電池組，也就足夠了?！?br/>
    這種做法，當然沒利潤可言，甚至要持續(xù)的虧錢。