在曾經(jīng)的一五，一六年，自主品牌爆發(fā)，很多時候增長不超過百分之五十都不好意思說增長，一年業(yè)績翻番，那都不是事！

    如今的啟航汽車，在零四年就做到了這一點(diǎn)……

    零二年年底上市，當(dāng)年訂單就超過了萬輛，交車也接近了萬輛。而零三年，在啟航汽車產(chǎn)能受限的情況下，年交車就超過十五萬輛，而十五萬，在零四年極大可能半年就能達(dá)成這個數(shù)字。

    前三個月，因?yàn)樵?jīng)的寧汽菲亞特基地產(chǎn)能逐漸瀕臨極限，加上啟航在做成的生產(chǎn)基地逐漸投產(chǎn)，啟航產(chǎn)能不斷提高，前三個月就交車八萬輛。算上菲亞特的兩萬多，全年，啟航汽車加上菲亞特很可能創(chuàng)造超過四十萬的銷量。

    尤其隨著菲亞特阿羅，以及進(jìn)口更多車型，擴(kuò)展自己的知名度，菲亞特再次隱隱有著繼續(xù)提升銷量的跡象……

    四月十五日，已經(jīng)升任菲亞特eo的馬爾喬內(nèi)來到了國內(nèi)，跟楊帆一道簽署了打造新的生產(chǎn)基地的協(xié)議。

    簽完協(xié)議后，馬爾喬內(nèi)跟楊帆握手時說道，“楊總果然名不虛傳……”

    去年菲亞特還不到三萬的銷量，實(shí)質(zhì)今日，三個半月，菲亞特已經(jīng)達(dá)到了去年的銷量，全年甚至有可能突破十萬輛，而且最關(guān)鍵的，菲亞特的因?yàn)槠毓饴蕟栴}，知名度大漲，而且4s門店數(shù)量也在不斷增加，一切都在走向美妙，馬兒喬內(nèi)怎么會不對中國市場報(bào)以厚望。

    “各取所需，各取所需！”楊帆哈哈一笑。

    新聞發(fā)布會之后，楊帆在跟馬爾喬內(nèi)的會談中提議道，“可不可以提前把瑪莎拉蒂品牌，提前交給我們操作？”

    馬爾喬內(nèi)，“……”

    沉吟了一下，馬爾喬內(nèi)反問道，“楊總還有什么想法嗎？”

    楊帆頓了頓說道，“你知道，中國市場在不斷爆發(fā)，而世界汽車格局也在不斷改變……”

    這些年，底特律愈發(fā)不好過，通用福特從*十年代的老大老二位置，不斷的下滑，甚至之前克萊斯勒已經(jīng)跟戴姆勒奔馳合作，不過如今合作也是貌合神離。

    而相應(yīng)對比的則是豐田本田在美國市場攻城略地，大眾背靠著歐洲，不斷加大在國內(nèi)的投入！

    捷達(dá)，普桑作為第一代神車，對大眾的品牌推廣造成了最關(guān)鍵的影響，而在九十年代末，a6l的國產(chǎn)，走進(jìn)了官車市場，徹底奠定了大眾在中國的地位。

    為了在國內(nèi)提前布局，楊帆感覺要行動起來了，趁著瑪莎拉蒂還沒雄起，先到手再說。

    其實(shí)現(xiàn)在，那些超豪華品牌，也就保時捷可以盈利，其他的有一個算一個，包括名聲極響的法拉利，勞斯萊斯，賓利，邁巴赫，全都是虧本賺吆喝！

    不過說起來正是保時捷的高盈利，日后控股公司保時捷se才會雄心勃勃的要吞并v，如果不是恰逢次貸危機(jī)，還真被他們搞成功了。

    呃，誰知道次貸危機(jī)以來，v又伙同中東土豪反手收購了保時捷se下面最大的贏利點(diǎn)保時捷ag，也就是汽車公司的全部股份。

    其實(shí)說來，劇情轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的一出精彩的商業(yè)大戰(zhàn)，就是人家表兄弟玩的煙霧彈。v是收購了保時捷不錯，可人家保時捷se還是控制著v公司百分之五十點(diǎn)七的股份……誰能說保時捷失敗了？

    到時候跟中東土豪一合計(jì)，你給我點(diǎn)v的股份，我給你點(diǎn)se的股份，保時捷se直接就控股了v，v旗下的保時捷品牌不還是人家的嗎？