楊帆其實挺向往趙詠龍的選擇……

    重生前，他在零幾年，跟朋友駕駛過一輛經典的帕杰羅v33，走過號稱中國人景觀大道的318國道，也過了通麥特大橋沒修通之前的通麥天險，體會過高山峽谷，數百米懸崖峭壁中間一道狹窄的泥土碎石路！

    很多次錯車，幾十公分外，就是上百米的高崖，下是滾滾江水，上是泥石流頻發(fā)的山崖，加上不時就能見到的車輛殘骸，都讓人有種心在天堂，身在地獄的感覺。

    相對來說，青藏線就好走多了，行駛在蒼茫的山野間，哪怕是山間埡口，也是蒼茫遼闊，基本沒有那種高崖峭壁，需要克服的更多是高海拔帶來的困難。

    不過這些都是楊帆在結婚前的事了，在后來帕杰羅出手后，楊帆就再也沒去過西部，只是一五年聽朋友說，西藏好進多了。

    318上那些曾經赫赫有名的雪原峻嶺，如高爾寺山、海子山、剪子灣山，等等，由于隧道貫穿，原來翻越高山的那些天路將被放棄而不再維護，聲名遐邇的通麥天險也因改走隧道，以及通麥特大橋而不復存在！

    這也挺好，安全了很多。只是少了一些讓人想夾緊膀胱的刺激罷了，不過318景觀大道的稱號恐怕也步入了最后的輝煌。

    日漸平穩(wěn)的楊帆，雖然沒了年輕時這些喜歡刺激的天性，聽到這些還是有些蠢蠢欲動，既然安全了，倒是想過帶著老婆再去一趟西部，想看看十年大基建帶來的天塹變通途，再次領略一邊壯麗山河，只是一直沒機會就重生了。

    聽起楊帆說去318，趙詠龍哈哈一笑，“那話怎么說的，一生怎么也要走一次318?！?br/>
    對于趙詠龍的說法，楊帆搖了搖頭，一五年之后恐怕就不會有這個說法了。

    閑聊了一會川藏線的風光，趙詠龍就說道，“對了，我們準備給保護站提供的是帕杰羅，除了排量稍微小一些，其他方面真的很不錯，說實話，對保護站的情況來說，帕杰羅比陸巡什么的更合適。現在帕杰羅在西部惡劣地區(qū)真的快一統(tǒng)天下了。”

    “你們更了解情況，看著辦吧?！睏罘Φ?，“對了，以后有時間，叫上我一起?！?br/>
    趙詠龍瞄了瞄楊帆，最終撇了撇嘴，“還是算了吧，跟你一起走這些地方，我怕天上就跟著直升機！”

    楊帆啞然，趙詠龍說的一點都沒錯，哪怕楊帆再怎么強調，怕是他前腳離開，后腳就會有直升機跟上。葉清婉，或者啟航的股東，有這個實力的人太多了，哪怕個人出資也根本不是問題。

    “嗨！”

    楊帆也就只能無奈的嘆了口氣，沒事還是別這么驚師動眾了。

    等趙詠龍離開后，楊帆就跟鄭浩打了個電話，問他無人機的事，能不能完成目標。

    接到電話時，鄭浩正在無人機公司，最近他對無人機相當敢興趣，正好這一塊又是他負責的，也就樂得天天跑過去。有了啟航的支援，不管是飛控系統(tǒng)，還是人員資金財力，騰云無人機都有了個突飛猛進的發(fā)展。至少比曾經的dj條件好的多。

    聽到楊帆的問題，鄭浩連忙問了技術人員。

    “不要求成像質量，能大致分辨的清地面就好？最大要求是在惡劣環(huán)境中，皮實耐用？”技術人員重復了鄭浩的要求，看到鄭浩點頭確認后，想了一下，說道，“如果不考慮成本，少量建造幾架，問題不大。”

    無人機的技術難度在于穩(wěn)定，如果不考慮成像質量，對穩(wěn)定要求不算太高，就不用上太精密的部件。沒精密部件，那自然就皮實耐用，又不考慮成本，材料再用一些性能很好，卻沒有性價比的材料，這個對他們來說倒真不算太難。

    得到肯定的答復后，鄭浩一揮手，“那就弄一批出來！”