“不可能！”

    孟承面對楊帆，得知啟航居然試圖借用寧汽菲亞特的生產(chǎn)基地時，沉聲道。.更新最快

    寧汽跟啟航汽車的關(guān)系，說多了都是淚。

    整個啟航汽車，初期就是靠著挖寧汽根基建立起來的，雖然后期轉(zhuǎn)向大部分國內(nèi)汽車企業(yè)，甚至是汽車行業(yè)的國際巨頭，可是寧汽依然是重災(zāi)區(qū)。

    這種情況下，雙方關(guān)系要能好了才怪。

    尤其是寧汽菲亞特剛推出派力奧，啟航雖然推出了一個級別更小的車型，可在市場上依然形成了競爭。

    按說兩車本來沒可比性，1.5升對比1.0l，85馬力對60馬力，一個a00，一個a0，怎么也不是一個市場，可是啟航的外觀，內(nèi)飾上的設(shè)計風(fēng)格，以及小發(fā)動機，高車身，盡量偷垂直空間的設(shè)計，感受上卻有了a0級的空間。

    雖然馬力小了一些，撞風(fēng)面大了一些，加速慢了些，可買這種車的人，也沒幾個會考慮飆車去?？臻g，外觀，內(nèi)飾的領(lǐng)先，讓騰飛qq有了跨級競爭的本錢。而價格，騰飛qq起步不足五萬，高配也不到七萬，全系標配也足夠厚道，給了眾多微型車，小型車廠商極大的壓力。

    對于孟承的拒絕，楊帆早有準備，笑著說道，“菲亞特方面應(yīng)該很樂意的吧？”

    寧汽菲亞特，寧汽是排在前面，可是真說發(fā)言權(quán)，菲亞特絕對在寧汽之上，而且雙方的態(tài)度肯定不一樣。

    孟承有各種政治方面的考慮，比如寧汽在寧城的影響力，他孟承的發(fā)言權(quán)等等，最關(guān)鍵的，寧汽是國企，賺多賺少，又沒他孟承一分錢的份。反正寧汽在依維柯，輕卡等方面還有不錯的利潤的。

    但是菲亞特絕對不會這么想，在國內(nèi)，他們業(yè)績才是一切，業(yè)績不好，總部隨時會讓他們滾蛋。至于騰飛qq跟派力奧形成競爭？

    國際廠商不會這么考慮問題，雙方又不是完全競爭，至少派力奧不會想著去跟騰飛qq對標。同屬a0級兩廂車，1.5l的飛度，1.4l的polo才是派力奧想要對標的對象，去跟1.0的騰飛qq對標，對派力奧來說，那是自降身價。

    這種情況下，菲亞特肯定愿意把一部分產(chǎn)能提供給啟航，從而盡快擺脫寧汽菲亞特生產(chǎn)基地的持續(xù)虧損狀態(tài)。

    對于楊帆突然提起菲亞特，孟承略微有些驚慌，不過很快就平復(fù)了心情，自信的說道，“我們寧汽的意見，菲亞特也會慎重考慮的?！?br/>
    也不怪孟承自信，零三年，菲亞特跟廣汽的合作還有數(shù)年，寧汽作為菲亞特在國內(nèi)唯一的合作方，寧汽的意見，對菲亞特肯定很重要。

    對于孟承的自信，楊帆笑了笑，想了想，就說道，“告訴孟總一個消息，其實在意大利，我們正跟菲亞特談判，想雙方合作，成立動力總成公司，談判很順利。”

    要說啟航汽車之前想跟菲亞特合作，還真不容易。不過在建了汽配集團，幾十億的大收購動作之后，以及隨著騰飛qq推出，展現(xiàn)出一定的市場競爭力時，合作就好談多了。

    成立一個年產(chǎn)十萬發(fā)動機，十萬變速箱以及相關(guān)的配件的動力總成，如果目標放在小排量上，啟航汽車自己就能消化很多。加上寧汽菲亞特，基本不慮有銷量問題。

    而啟航的市場能力，雖然沒在汽車市場上驗證，可是在其他方面早已證明，啟航絕對是中國最有市場能力的企業(yè)，在美國也是，跟現(xiàn)代的合作，讓現(xiàn)代半年業(yè)績提升了百分之三十多！

    當(dāng)然，主要是現(xiàn)代之前的盤子太少了，稍微更改一下定位，以及針對定位推出新款車型，立即讓現(xiàn)代的業(yè)績大幅提升。針對年輕人第一輛車的推出的新車型，月銷已經(jīng)突破了一萬。

    要知道在零二年，現(xiàn)代推出十年十萬英里無償保障制，年銷量也是堪堪二十萬輛，今年推出的新車型，一款車年銷量就有可能突破十萬，這個數(shù)字，對現(xiàn)代的不管是銷售體系，還是品牌塑造，有多大的好處，可想而知。關(guān)鍵是一款車型銷售的越多，對后勤保障，成本，利潤帶來的作用越大。通過這一點，啟航實際上已經(jīng)證明在自己在汽車市場的本領(lǐng)。