同學來實習，其實就是件小事，以啟航的管理，他們或許會受到一些照顧，但是絕不可能憑借楊帆的身份狐假虎威。

    在啟航剛成立之后，楊帆就一直限制裙帶關(guān)系。楊家陸陸續(xù)續(xù)也進了七八個人，基本都在相對公平的環(huán)境中，實在不成器了兩個，直接就被開除了！

    楊帆可不慣這些脾氣。

    在寧城呆了兩天，張曉，白夢她們已經(jīng)去了意大利。除了在米蘭之外，也有很多時間去都靈。意大利最大的汽車企業(yè)菲亞特就在都靈，菲亞特集團也可以說是意大利最大的工業(yè)集團。

    其實米蘭，都靈，熱那亞三角城市為代表的意大利東北角，就是意大利的工業(yè)中心。

    至于意大利，雖然后世被一種網(wǎng)民，元首黨黑的很慘，實際上還是很強的一個國家，老牌資本主義帝國g7不是白叫的。尤其是北部意大利，跟德國南部，瑞士連成一體，是歐洲最富裕的地區(qū)。

    說起意大利的南北差距，其實跟中國的東西部差距差不多。

    張曉打電話回報情況時說道，“在意大利，菲亞特很叼??！”

    楊帆想也沒想的說道，“那當然！”

    菲亞特的阿涅利家族，在整個歐洲都算有數(shù)的大家族，菲亞特集團也屬于意大利的支柱企業(yè)。也就比三星集團，現(xiàn)代集團對韓國的味道差一些。

    不過在汽車界的影響，現(xiàn)代汽車的周家跟阿涅利家族就沒的比了。

    不說現(xiàn)在的現(xiàn)代汽車比菲亞特如何，人家法拉利，瑪莎拉蒂一拉出來，現(xiàn)代汽車拿什么跟人家剛?cè)ィ亢笫勒f是韓國車靠外觀，低端車，現(xiàn)在那就更是了，跟法拉利，瑪莎拉蒂這種跑車界的一王一后有什么可比性！

    不過菲亞特后續(xù)明顯不成，喬瓦尼·阿涅利已經(jīng)交出了執(zhí)掌大半個世紀的權(quán)利，而接任的阿姆貝托·阿涅利也在兩年后就掛掉，繼承人也是死的死，殘的殘，僅剩的一個姓阿涅利的年輕人才二十多歲，這個家族明顯要陷入動蕩之中。

    張曉聞言就說道，“那怎么國內(nèi)就弄個派力奧那種小破車？”

    楊帆聽到啞然失笑，打趣道，“你是指望他們拿法拉利國產(chǎn)，還是瑪莎拉蒂國產(chǎn)？”

    張曉不解的問道，“什么阿爾法羅密歐，藍旗亞什么的不一樣可以拿過來嗎？”

    聽到張曉的說法，楊帆哈哈一笑，“在歐洲都是小眾產(chǎn)品，中國誰認識他們？你不能看阿爾法羅密歐漂亮，就先入為主。”

    說真的，楊帆對菲亞特的暴殄天物還真是牙癢癢……

    嘛的，手里賺著這么多的好牌，就特么打不贏。跑車界兩王一后中的一王一后。以及一度號稱拉力之王，意大利的紅旗，意大利國賓，教皇用車的藍旗亞。手里還有阿爾法羅密歐這種號稱平民法拉利的品牌！還有商用車以及才有發(fā)動機上很有實力的依維柯。

    真是一手好牌，打的太爛了，只能說意大利人在某些地方太專注了。

    要是楊帆，不用說，法拉利這么響的牌子不把它的入門價降低到一百萬以內(nèi)，讓更多的人買起，太吃虧了。尤其是現(xiàn)在f1中，法拉利如日中天的時候，來幾款紀念版，如果能降低到七八十萬，也不再專注超跑，弄幾款跨界車型，一年賣個十萬八萬輛估計問題都不大。

    這種平均售價超過百萬的車，一年十萬八萬的銷量，足以讓人瘋狂。