第867章咬牙堅持兩年

    想直接把寧汽菲亞特基地，以及接手跟菲亞特的合作，主要問題就是資金。..

    去年一年，啟航在美國收購汽配二十多億，動力總成公司，涿城基地，加上跟現(xiàn)代的合作，也要超過十個億，接近十五個億。

    而這些單位都是美元……也就是說，現(xiàn)有的項目就接近四十億，美元！算上打算從通用那邊收購斯巴魯?shù)墓煞?，投資妥妥超過四十億美元。

    就這些投資，已經(jīng)讓啟航，在接下來幾年內(nèi)，資金幾乎被壓榨到極限，畢竟啟航可不止一個啟航汽車要花錢。

    說實話，現(xiàn)在除了啟航手機(jī)，啟航游戲，啟航網(wǎng)絡(luò)算有資金產(chǎn)出，其他企業(yè)的盈利，還不夠維持自身的發(fā)展呢。

    當(dāng)然，也不是完全不能實現(xiàn)，吉利收購沃爾沃時，只有不到四十億的自有資金，年盈利不超過十億，前前后后也調(diào)動了近三十億美元，二百億的資金。

    聽到楊帆的打算，劉婭立即說道，“啟航想要強行上菲亞特基地，可以是可以，可是財務(wù)成本會很高。去年，啟航手機(jī)可以歸于集團(tuán)的利潤，也就不到二十億。如果大規(guī)模負(fù)債，啟航手機(jī)也就只夠財務(wù)利息。”

    啟航手機(jī)去年產(chǎn)生的利潤確實很高，超過了四十個億，可既要留下發(fā)展資金，也不止啟航集團(tuán)一個股東，到啟航集團(tuán)賬上的也就十八個億。

    啟航現(xiàn)有負(fù)債，已經(jīng)超過了近兩百億，啟航手機(jī)提供的資金，堪堪夠這些負(fù)債的利息成本。

    劉婭搖頭道，“這還是有一部分政策貸款的緣故，否則，都不夠利息。ap集團(tuán)還要搬遷，這個項目的所需資金也不少。”

    ap集團(tuán)，就是aupa，汽配集團(tuán)。

    這兩年，楊帆的動作太大了。收購ap集團(tuán)，那直接上百億的項目的就不說了，啟航大廈，汽車生產(chǎn)基地，跟現(xiàn)代的合作，動力總成，哪個不是幾十億的項目。

    說起ap集團(tuán)的搬遷，楊帆就向另一邊的葉清婉，“美國政府對ap集團(tuán)的搬遷，有什么意見？”

    葉清婉示意楊帆放心，“他們能有什么意見，本來就是一個個沒太多競爭力的小廠子，是被我們整合之后才有的競爭力。能在底特律留下幾個大廠子，他們已經(jīng)足夠滿意了?！?br/>
    雖然底特律日益破落，可終歸在汽車界還有極大的影響力。

    楊帆也不想把之前的市場都丟掉，自然不會全部搬遷過來，自然會把精英齒輪等比較大的企業(yè)留在那里，整合一下，順便維護(hù)住原來的市場。

    因為合并，競爭力增強，加上一批新設(shè)備的增加，加上啟航跟通用正在談斯巴魯股份問題，他們也借機(jī)跟通用搭了點關(guān)系，現(xiàn)在搞的還不錯。

    不過大部分業(yè)務(wù)，尤其是相對落后一點的業(yè)務(wù)，就要搬遷到國內(nèi)來了，畢竟那些企業(yè)留在美國，實在沒有競爭力。反倒是到中國，還有不少的競爭力。

    市場環(huán)境不一樣，美國那邊，福特的f150就是當(dāng)成工具車，甚至是貨車在用。

    到國內(nèi)，呃，猛禽確實屬于f150里的很高端車型了。就不說猛禽，就是換成其他的皮卡，國內(nèi)有幾個會真當(dāng)貨車用，尤其是現(xiàn)在。就是國企壟斷機(jī)構(gòu)，最多也就是當(dāng)成工具車，平時拉個人，載個工具。

    就想楊帆曾經(jīng)在電力系統(tǒng)，哪怕是江鈴皮卡，也坐個人，帶點小工具什么的。沒誰真會用皮卡去拖電纜絞線盤，變壓器什么的。雖然那絞線盤加上車架，拖在后面也沒多大的壓力。