楊帆當(dāng)然敢保證這個(gè)了，本來(lái)跟菲亞特的談判就接近了尾聲。

    雖然菲亞特想在十月份推出新車，不過這終歸是一件小事，并不會(huì)對(duì)談判造成太大的波動(dòng)。

    七月初，啟航跟菲亞特達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，詳細(xì)內(nèi)容并沒有披露……

    不過僅僅是透露出來(lái)的新聞，就足以新聞興奮了，雙方進(jìn)行下一代車型平臺(tái)的戰(zhàn)略合作，共享新平臺(tái)。以及在世界范圍內(nèi)展開深層次的配合……

    這些內(nèi)容，怎么看，都把啟航放在了菲亞特平等的地位。

    這怎么能不讓人興奮……

    尤其是在啟航故意的誘導(dǎo)下，特意用啟航汽車替代了啟航！這一下，啟航汽車徹底轟動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車界。

    從八十年代，普桑國(guó)產(chǎn)化開始，這還是第一次有中國(guó)的車企走到這一步！

    當(dāng)年普桑國(guó)產(chǎn)化甚至引起了一號(hào)首長(zhǎng)的關(guān)注，如今啟航跟菲亞特的合作上新聞聯(lián)播也就很正常了，甚至是一個(gè)超過兩分鐘的新聞！

    在中國(guó)，v，新聞聯(lián)播，絕對(duì)是媒體界的風(fēng)向標(biāo)……

    上了新聞聯(lián)播，那就代表是符合政治方向的，是值得推廣的，而且這個(gè)新聞?dòng)趾苡斜c(diǎn)。

    不說別的，至少是中國(guó)揚(yáng)眉吐氣……曾經(jīng)零四年聯(lián)想收購(gòu)ib個(gè)人電腦業(yè)務(wù)引起的轟動(dòng)，如今啟航提前一年在中國(guó)大地上上演了。

    所有人都知道，啟航跟菲亞特戰(zhàn)略合作，要收購(gòu)知名跑車品牌，號(hào)稱世界跑車皇后的瑪莎拉蒂！

    至于收購(gòu)瑪莎拉蒂的條件，所有人都選擇了無(wú)視！

    啟航汽車正在風(fēng)口浪尖時(shí)，七月十日，趁勢(shì)正式發(fā)布了騰飛s1，q1車型，接受預(yù)定。至于上市日期，s1定在了八月十日，q1定在了九月十日。

    很明顯，啟航是要這兩款車去搏殺九十月份的銷售高峰期，在國(guó)內(nèi)，很多行業(yè)都有金九銀十的說法。

    騰飛s1，q1本來(lái)就在網(wǎng)上炒的火熱，甚至有著中國(guó)最美車稱號(hào)，如今一正式發(fā)布，立即吸引了相當(dāng)多的眼球，接著這股風(fēng)波，騰飛qq也趁勢(shì)把自己的銷量穩(wěn)固在萬(wàn)輛左右。

    不僅在微型車市場(chǎng)上好無(wú)敵手，哪怕是小型車的銷量王夏利，也被擠的不要不要的！

    “夏利真正的天敵來(lái)了！”

    當(dāng)q1發(fā)布時(shí)，無(wú)數(shù)汽車媒體都用了類似的標(biāo)題。

    沒辦法，汽車媒體看來(lái)看去，q1對(duì)標(biāo)的都是夏利，都是小型車，價(jià)格q1略高，可是差的并不多，至少不像合資車那樣，直接拉出一個(gè)懸殊的斷崖出來(lái)。

    可是一部分搶先評(píng)測(cè)的媒體的體驗(yàn)，幾乎宣告了夏利的死刑。