隨著沿江新區(qū)的建立，啟航所在的池子更大了……池深出大魚。

    而在零五年，遠(yuǎn)征，tx，bd市值雖然不如未ipo之前，可依然在穩(wěn)定上漲。

    瑪莎拉蒂自從推出了萊萬特，大受歡迎以來，之后推出的其他車型也都是大受好評。其中總裁純電，萊萬特純電在下半年分辨賣出去了八百輛，六百輛。而萊萬特下半年一款車就賣出了七千輛。

    有了瑪莎拉蒂萊萬特，這讓瑪莎拉蒂銷量達(dá)到了一萬三千輛。

    明年的目標(biāo)是超過兩萬五千輛……

    主力依然是萊萬特，ghibli。而純電車型會當(dāng)成一個(gè)新的突破點(diǎn)。今年一千五百輛車型，實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)了瑪莎拉蒂銷量的百分之十。

    總之，互聯(lián)網(wǎng)汽車的噱頭還是極足的，尤其是啟航參與到其中。

    所有人都再想，移動互聯(lián)網(wǎng)之后，啟航要搞車聯(lián)網(wǎng)了？

    時(shí)光走到零六年，這一年，啟航按部就班的發(fā)展，而楊帆則明顯開始撤出第一線，一年之中在涿城那邊更多，啟航開始組建自己新型的管理架構(gòu)。

    比如楊帆開始組建高層領(lǐng)導(dǎo)開始形成一種戰(zhàn)略會議格局，而原本啟航的戰(zhàn)略部就成了戰(zhàn)略會議的直屬部門……

    實(shí)際上也算一種變種的董事會，只是發(fā)言權(quán)更大的是各個(gè)管理高層?；締⒑酱蟮臎Q定都會出自這個(gè)部門，正是因此，戰(zhàn)略會議還被人戲稱戰(zhàn)略議會。

    在這個(gè)會議上有著一席之地，無疑是在啟航中地位的最好體現(xiàn)。

    零六年五月，美聯(lián)儲兩年來，連續(xù)第十四次加息，楊帆已經(jīng)嗅到了次貸危機(jī)的味道……雖然算起來，還有一年多的時(shí)間才爆發(fā)。

    不過此時(shí)的美國還是歌舞升平，到了明年爆發(fā)時(shí)，他們就要哭了。

    六百萬人失去家園……可以說次貸危機(jī)遠(yuǎn)比什么雙十一恐怖襲擊對美國的傷害來的更重。確切的說，隨著互聯(lián)網(wǎng)普及，思潮泛濫，美國早就不是那個(gè)昂然向上的國家了，而次貸危機(jī)，徹底撕裂了美國。

    當(dāng)然，楊帆對直接去次貸危機(jī)獲利并沒多少想法。

    賺他個(gè)幾百，上千億？

    開玩笑了，先不說現(xiàn)在的行情，沽空很難會有人給啟航配杠桿，沒杠桿，啟航要投入多少資金？就是配了杠桿，就現(xiàn)在的上漲行情，啟航恐怕也要一直投入資金維持不爆倉。

    總不可能爆發(fā)前期臨時(shí)去重倉吧，那是自己找死？

    啟航可不是拿著金融家，手里只是有錢，美國政府想張嘴也只能咬到自己的牙……啟航又是互聯(lián)網(wǎng)，又是手機(jī)，又是汽車，跟美國政府搞的太僵，可不是什么好事。

    當(dāng)然現(xiàn)在進(jìn)入cds等市場，還是可以獲利的。不過那點(diǎn)毛毛雨，啟航已經(jīng)不太在意了。

    堅(jiān)持自己路線就好了。